東京都内の鉄道スポットを巡る旅。鉄分たっぷりのビュースポット

日本の鉄道の始まり、旧新橋停車場へ

JR東京駅からJR新橋駅へ。東京への旅行は、「JR東日本びゅうダイナミックレールパック」が便利。新幹線と宿のセットがお得に予約できます！

まずは新橋駅から少し歩いて、「旧新橋停車場」にやってきました。日本の鉄道は1872（明治5）年に新橋駅と横浜駅の間で運行が開始されました。その始まりの場所が、ここ旧新橋停車場です。現在の新橋駅からは少しだけ離れた場所にあります。

日本の鉄道が始まった場所

ホームの一部も再現されています

線路と枕木、バラストなども忠実に再現

0マイル標識にご挨拶

素直に「一番初めの駅は立派だったんだなぁ」と思わせてくれる場所です。見どころは再現度の高さ。開業当時の駅舎は関東大震災で壊れてしまったので、当時の写真と見比べながら可能な限り再現したとのことですが、細部へのこだわりが半端ではありません。

建物は立派でモダンな西洋建築。よく考えれば明治5年でこの建物ですからすごいですよね。ちょっと前までは江戸時代ですもの。この駅はまさしく文明開化の象徴で、当時の乗客のみなさんの驚きたるや凄まじいものだったと思われます。

嗚呼、行ってみたい明治5年。

場内は無料で入ることができます

企画展「鉄道と制服」（2023年7月末時点）

1階は常設展示で当時の基礎や出土品、駅舎の再現模型などを見ることができます。2階は企画展示で、2023年7月25日〜11月12日の間、「鉄道と制服」というテーマで展示が行われています。私も吉川急行電鉄という架空の鉄道会社の制服をつくったことがあるので、とても興味深い内容でした。

※編集部注：展示室内は撮影禁止です。許可を得て撮影しています。

旧新橋停車場はまさしく鉄道の聖地。

ぜひ明治時代の鉄道への情熱と、歴史の始まりを感じてみてください！

ビルに囲まれたオアシス・ステーション

鉄道ファンの聖地、書泉グランデへ

鉄道の聖地に立ち寄った後は、鉄道ファンの聖地に行ってみましょう。新橋駅から東京メトロ銀座線に乗り、三越前駅で半蔵門線に乗り換え、着いたのは神保町駅です。

やってきました書泉グランデ

一際目立つこの看板

神保町といえば本の町。特に古本屋さんが多いのですが、ここ「書泉グランデ」は趣味に特化した本を多数取り揃えている本屋さん。鉄道コーナーも充実していて、なんと5階のフロアがまるまる鉄道コーナーなのです！

すごい数の鉄道関連書籍

本だけではなくグッズの数も膨大

王道の鉄道本からマニアックな資料系、同人誌、全国各地の鉄道会社グッズ、バスやその他の乗り物、なんでもござれの本屋さん。私はここで「〇〇の本あるかな〜、さすがにあるわけないよな〜、あった!!!」という経験を何度もしております。鉄道は乗り鉄、撮り鉄、音鉄などがありますが、「読み鉄」もおすすめです！

知らぬ間に時が経っていきます

書泉グランデも東京の名物鉄道スポットと言っていいでしょう。

たくさん本を買ってこの日は東京駅近くのホテルで一泊。鉄道本を読み耽りました。

神田駅から旧万世橋駅へ

2日目はJR神田駅へ。神田駅といえば、在来線のホームにご注目。1・2番ホームがおすすめです。

新幹線がものすごく近いんです

神田駅は個人的に大好きな新幹線ビュースポット。いろいろな種類の新幹線が見られますし、少し見上げる角度なのでとても迫力があります。神田駅に来たらぜひ新幹線をご堪能ください。

そんな神田駅から歩くこと6分ほどで「旧万世橋駅」に到着。

旧万世橋駅

中央線の神田駅と御茶ノ水駅の間には、かつて万世橋という駅がありました。1912年に中央線の始発駅として開業した駅で、設計は東京駅と同じ辰野金吾さん。赤レンガの駅舎で、それはそれは豪華だったそうですが、残念ながら関東大震災で倒壊。新たに平家建ての駅が造られましたが、中央線の全通や秋葉原駅の旅客営業開始で利用客が減少し、1943年に休止となりました。

駅の跡地には「交通博物館」という鉄道の展示が充実した博物館がありました。私も子どもの頃よく親に連れてきてもらった思い出の場所でしたが、2006年に閉館しその展示品の多くは埼玉県さいたま市にある「鉄道博物館」に移されました。

栄華を誇っていた頃の万世橋駅（模型）

現在は新たな商業施設「マーチエキュート神田万世橋」として生まれ変わった旧万世橋駅。こちらには非常に貴重な万世橋駅の遺構が残されています。

1935階段

そして1912階段

「1912階段」はまさしく1912年、万世橋駅開業時に造られた階段。一部補修がされていますが、当時の面影むんむんの階段です。「1935階段」は鉄道博物館（後の交通博物館）が建設された1935年にできた階段で、よく見ると1912階段とはタイルや踏面が違っています。

どちらも趣のかたまりといった風情。

歩いているとなんだか1912年と1935年に行けた気さえしてきます。

「鉄道階段界のレジェンド」とお呼びしたい階段です！